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山东省领导带队赴英,省委书记刘家义机场送行

2020-03-28 22:09:10 车源信息

新能源车电池占成本比例高达50%~70%。电池技术、充电技术的进步,也让老旧电池技术被淘汰。最初销售的纯电动汽车续航里程大多为一两百公里,如今新车达到400公里甚至500公里,于是低于300公里的电动车自然只能被“贱卖”甚至被拒收。

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自1998年创办至今,成都国际车展已连续举办21届,目前已稳居中国四大A级车展之列。多年来,成都国际车展一直是各大汽车品牌开拓西部市场的前沿地。

在电池技术的提升厘咐、续驶里程提高的同时理楔拓,电池成本下降罚,再加上规模效应匪仑裁,新能源汽车整车成本也在不断下降匣吉。政府即使取消新能源汽车补贴癸搬贡,一些续驶里程更长的车辆价格降幅也一样明显队铰泄。于是最早一批购买新能源汽车的“小白鼠们”在承担了车辆验证师角色的同时骚烧航,也不得不承受价格上的损失嗣。试想茹劲,续驶里程更长甸文、性能更优的新车售价比老款车型降低了不少怠挝椽,纯电动汽车保值率低是必然姥。更重要的是那恳,从行业发展的角度看枯,新能源汽车的终极目标是成本和价格不断降低墨,让其性价比无限接近传统燃油车甚至更低拆骋。而且从技术进步和能源结构等多重因素考虑逆,新能源汽车的电池未来或许还有价格下降的空间诽,再加上电池不断衰减的特性瓶,新能源二手车保值率不高的现象或许还将延续很长时间谷,消费者的消费意愿受阻不可避免溺。

尽管当前我国新能源汽车保有量已经接近350万辆,北京纯电动汽车牌照已经排到了5年之后,消费者对新能源汽车的消费意愿已经有了很大提升,但二手车保值率不高仍是阻碍新能源汽车市场发展的一大障碍。

昨天下午3时许,大型机械车正在对首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”收费岗亭吊起并拆除。在这之后,其他原收费站相关设施也要进行拆除。取代收费站的将是4套ETC门架系统,北京青年报记者在现场看到,目前ETC门架土建部分已完成施工,初具模样。

相比以上两家车企,遭遇“退市风险警示”的海马汽车依靠对其闲置资产剥离,从而减少亏损,实现营收23.23亿元,同比下降14.67%;虽净利润亏损1.78亿元,与上年同期相比减亏0.97亿元,利润同比增长35.21%。近日,海马汽车宣布投资成立青雁新能源科技有限公司,发展新能源汽车及相关业务,重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等。

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在我国新能源汽车市场蓬勃发展,新能源汽车人均保有量不断上涨的当下,新能源二手车市场的发展却迟迟没有起步。众所周知,汽车完整的生命周期应该是研发设计-生产-销售-使用-报废-回收-再利用,这是一个闭环,也是以汽车作为商品的完整流通链条。政府主管部门一再强调放开二手车限迁,就是为了让汽车全生命周期的流通更为顺畅。只有流通顺畅,才能实现资源的最大化利用。而在新能源二手车市。跋耷ā闭飧鑫侍饣共淮嬖,因为它弱小得还不配有这个“长大的烦恼”。

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