2020-03-28 22:08:24|来源:人民日报|编辑:靳松

业内专家表示,电动汽车行业的发展仅靠汽车制造商的努力是不够的,在目前全球汽车市场萎缩,贸易摩擦加剧的背景下,汽车厂商发展电动汽车尤其需要更多来自政府的支持。例如目前充电基础设施的铺设还需要政府进行更多投资。(记者王婧朱晟沈忠浩左为综合报道)

新京报讯(记者秦胜南)记者9月22日获悉,在第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)现场,中国电动汽车百人会联合全国70余家自动驾驶领先技术创新企业,成立“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”(简称“自动驾驶联盟”)。

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dui于提供出行fu务de网约车车主而言,以充dian代替燃油能大大jiang低车辆使用成本,新能源车的使用能够带来运ying成本的下降,符合网约车车主对个人利益和政策导向的双重需求。对网约车乘客而言,网约车的新能源化有望在刺激消费的同时,强化买方市场力量,推动充电桩等基础设施的wan善和利用,引导新能源汽车售后服务的跟进,提升新能源汽车市场的整体用户体验。

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"原标题:北京累计推广纯电动汽车28.47万辆

"原标题:自动驾驶城市示范yu产ye协同创新联盟成li

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众多电动车新品亮相

本届车展的主题为“驾驭未来”,宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国际知名汽车企业和一汽红旗等中国企业为车展发布了一批新车,从概念车到量产车大多与电动、自动驾驶有关,全球汽车业电动化发展趋势进一步凸显。

从环保和产业发展角度来看,新能源车的普及与推广已是大势所趋。以纯电动汽车为例,其噪音低、无燃料尾气排放,对大众城市环境保护的效果明显。随着新能源技术的日趋成熟,其驾驶体验和售后服务也将更加完善。

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据WolfgangHubbe介绍侩管,不同的厂商霞、车型玲赣、甚至年款肠,因为设计和试用条件不同酣,要求使用的产品类型都可能不一样胖讣,因此车主在选择雨刷柯恐、火花塞等产品的时候需要参考车主手册中汽车制造厂商推荐的型号寸。

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完善科技创新机制顶。建立以企业为主体曹釜扇、产学研用深度融合的技术创新机制犊,鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟思腐搽,建立关键核心技术攻关机制拧。建设一批具有国际影响力的实验室汀蒂、试验基地点、技术创新中心等创新平台彪,加大资源开放共享力度快虾宋,优化科研资金投入机制妈。构建适应交通高质量发展的标准体系盲畏,加强重点领域标准有效供给辛。

有分析指出,受贸易摩擦、英国“脱欧”、美国制裁伊朗和俄罗斯等因素影响,全球汽车市场显现疲态,加之汽车厂商正在加大电动汽车投入,而电动汽车短期内尚难见回报,这些因素共同作用造成了车企参展规模缩水。

"原标题:2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果发布

“试乘试驾”和“议价签署书mian文件”是提升销售服wu满yidu的关键环节。试乘试驾、议价和签约、线上服务等环节体验不佳是销售服务满意度下降的主要原因。经销商应重点关注和改善下列要素:完善服务流程,试乘试驾时间要保持chong足、销售顾问要向用户介绍不tong路段体验重点;价格谈判要注意技巧,要充分了解用户的qi望价格,并用相适应的优惠方案满足用户的期望;优化金融贷款方案,让用户选择最理想的购车方式。

这也正是市场洗牌的好时机。提高续航里程门槛是对技术水平的要求,资金流通状态良好是对企业经营的考验。其最终目的,一方面是支持国家乃至全球的节能减排计划,实现环境的可持续发展;另一方面,更多是为了满足消费者的实际需求,生产更加符合国情、适应日常场景使用的优质新能源汽车。(文/汽车之家翁萌)

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