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2020-04-04 20:45:44 车源信息

汽车共享服务的大规模普及,带动了按需出行市场的发展。消费者的偏好逐渐从拥有汽车,转变成其它的出行方式,并且增强了环保意识和对创新事物的接受能力。这一点,从滴滴、Uber等众多服务平台的受欢迎程度也可以看得出来。

“制氢可以采取化石能源制氢和可再生能源制氢两种技术路线相结合巧厘窟。”北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利在接受1℃记者采访时说凄,“首先颗赖衡,通过化石能源制氢把氢燃电池汽车产业的基础打好勘泥,然后再用可再生能源制氢壁壁诡,慢慢实现过渡百褐辫。”他认为辆,这是一种获取氢气和降低制氢成本的好办法弗。

起初,共享经济主要受到初创企业和风险投资者的关注,但当下,传统汽车制造商也蠢蠢欲动,开始千方百计的从这个利润丰厚的商业领域中获得更多收益。2018年3月,戴姆勒就通过收购汽车租赁企业Europcar的大部分股权,获得了欧洲汽车共享平台Car2Go。

在中国,政府和各地方也在积极地采取行动,支持共享汽车发展,为我国按需出行市场的参与者提供了大量机会。2015年,国务院曾鼓励汽车制造商推出创新的汽车共享模式。一年之后,国家发改委提出了一系列关于共享经济和完善信用体系的重要指导方针。这些举措在实际应用中起到了重要的作用,同时也为中国的按需出行市场做出了有利的贡献。

同时,根据国际上权威专家的普遍观点,陈晖认为,到自动驾驶技术实现商用至少还得10至20年。

与此同时,按需出行也推动了自动驾驶的发展。例如Uber在自动驾驶领域就进行了大量的投资,因为他们认为自动驾驶可以帮助企业大幅提升打车业务的收入。据统计,在当前全球的打车服务中,收益的60-80%归属于车主,也就是网约车司机,如果自动驾驶能够替代人工,那么平台就能获得绝大部分的利润。于是自动驾驶汽车的发展,就在利益的驱动下,再次提速。预计在未来的5到15年内,这些自动驾驶车辆将使按需出行市场迎来巨大的变革。

与此同时,按需出行也推动了自动驾驶的发展。例如Uber在自动驾驶领域就进行了大量的投资,因为他们认为自动驾驶可以帮助企业大幅提升打车业务的收入。据统计,在当前全球的打车服务中,收益的60-80%归属于车主,也就是网约车司机,如果自动驾驶能够替代人工,那么平台就能获得绝大部分的利润。于是自动驾驶汽车的发展,就在利益的驱动下,再次提速。预计在未来的5到15年内,这些自动驾驶车辆将使按需出行市场迎来巨大的变革。

按照政府的规划蛙法,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆就佩肚,充电设施需要配备480万个薪烂卉,大型的集中充换电站超过1.2万个堵绞搁。大致实现一车一桩的目标并不容易传,充电桩能否实现在私人层面的普及挨杆僳,关键是要厘清车主盖、充电桩安装商湃、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定沽。

实际上,目前走在按需出行市场前沿的分别是中国、新加坡和印度等国家。预计整个亚太地区的按需出行行业的规模,到2024年将超过10亿美元的基准线,甚至达到20亿美元。

按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易,充电桩能否实现在私人层面的普及,关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。

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