2020-04-04 19:33:35|来源:人民日报|编辑:靳松

(二)构建便捷顺畅的城市(群)交通网。建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。尊重城市发展规律,立足促进城市的整体性、系统性、生长性,统筹安排城市功能和用地布局,科学制定和实施城市综合交通体系规划。推进城市公共交通设施建设,强化城市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网,打通道路微循环,提高道路通达性,完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质,完善无障碍设施。科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。全面提升城市交通基础设施智能化水平。

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陈添表示,2018年以来报废转出国三排放标准柴油货车7.55万辆;大力推进“公转铁”,截至7月底,铁路发送商品车37万辆,同比增长23.8%;铁路运输进京砂石料62.89万吨,是2018年全年的6倍多。

(三)形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设,加快实施通村组硬化路建设,建立规范化可持续管护机制。促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合,加强特色农产品(5.410,0.07,1.31%)优势区与旅游资源富集区交通建设。大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展,实现以交通便利带动脱贫减贫,深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设,在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设,加强农村邮政等基础设施建设。

(二)大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。

(三)加强实施管理。各地区各部门要提高对交通强国建设重大意义的认识,科学制定配套政策和配置公共资源,促进自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策与交通强国建设相关政策协同,部署若干重大工程、重大项目,合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。交通运输部要会同有关部门加强跟踪分析和督促指导,建立交通强国评价指标体系,重大事项及时向党中央、国务院报告。

(三)扩大社会参与滤苔兄。健全公共决策机制绦,实行依法决策供剑立、民主决策菱渐侯。鼓励交通行业组织积极参与行业治理氮,引导社会组织依法自治巨睛母、规范自律揩沽,拓宽公众参与交通治理渠道楔。推动政府信息公开眯啸,建立健全公共监督机制倪乔。

(二)加强资金保障青蚂是。深化交通投融资改革爱仆归,增强可持续发展能力匈温,完善政府主导迹、分级负责暖藕、多元筹资寄逛设、风险可控的资金保障和运行管理体制羔坦。建立健全中央和地方各级财政投入保障制度潘,鼓励采用多元化市场融资方式拓宽融资渠道袍壳,积极引导社会资本参与交通强国建设第,强化风险防控机制建设妊。

(四)培育交通文明鹊僚。推进优秀交通文化传承创新强菜潮,加强重要交通遗迹遗存度、现代交通重大工程的保护利用和精神挖掘尚舍,讲好中国交通故事敝。弘扬以“两路”精神得、青藏铁路精神芍、民航英雄机组等为代表的交通精神联猜沦,增强行业凝聚力和战斗力烽蚀好。全方位提升交通参与者文明素养蹲购室,引导文明出行衬酬吴,营造文明交通环境烂遁,推动全社会交通文明程度大幅提升搜食宛。

一、总体要求

(一)深化行业改革康菩搜。坚持法治引领幢位,完善综合交通法规体系绢,推动重点领域法律法规制定修订悲夹。不断深化铁路怠、公路劫极、航道袜、空域管理体制改革扛趟,建立健全适应综合交通一体化发展的体制机制坦。推动国家铁路企业股份制改造吹嚎携、邮政企业混合所有制改革懊轿删,支持民营企业健康发展鲸喷尽。统筹制定交通发展战略谁废、规划和政策巨宽珐,加快建设现代化综合交通体系钦光硅。强化规划协同狄猛锑,实现“多规合一”慌妈尝、“多规融合”磐旱。

(一)促进资源节约集约利用。加强土地、海域、无居民海岛、岸线、空域等资源节约集约利用,提升用地用海用岛效率。加强老旧设施更新利用,推广施工材料、废旧材料再生和综合利用,推进邮件快件包装绿色化、减量化,提高资源再利用和循环利用水平,推进交通资源循环利用产业发展。

我们看到,中国汽车受到关注不仅仅是产品(制造)的崛起,还有文化的期待。如果说,引入汽车思维为今日中国打下了现代化的物质基础的话,那么驾驭汽车转型则为当下中国加快新时代的步伐提供了新的历史契机。

到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。

(二)构建便捷顺畅的城市(qun)交通网。建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。尊重城市发展规律,立足促进城市的整体性、系统性、生长性,统筹安排城市功能和用地布局,科学制定和实shi城市综合交通体系规划。推进城市公共交通设施建设,强化城市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网,打通道路微循环,提高道路通达性,完善城市步行和非机动车交通系统,提sheng步行、自行车等出行品质,完善无障碍设施。科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。全面提升城市交通基础设施智能化水平。

(一)提sheng本zhi安全水平。完善交通基础设施安全技术标准规范,持xu加大基础设施安全防护投入,提升关键基础设施安全防护能力。构建现代化工程建设质量管理体xi,推进精品建造和精细管理。强化交通基础设施养护,加强基础设施运行监测检测,提高养护专业化、信息化水平,增强设施耐久性和可靠性。强化载运工具质量治理,保障运输装备安全。

纵观当下,互联网汽车、人工智能正在拥抱现实和创新。未来已来。这些感触和变化正在反映中国的日新月异,重塑中国形象。我们看到,中国从来没有像今天因汽车的获得感比任何时候都强烈;因汽车的智能互联跨越了与世界汽车的差距比任何时候都有自信;因汽车话语权的增强比任何时候都有了底气。

(三)加强实施管理。各地区各部门要提高对交通强国建设重大意义的认识,科学制定配套政策和配置公共资源,促进自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策与交通强国建设相关政策协同,部署若干重大工程、重大项目,合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。交通运输部要会同有关部门加强跟踪分析和督促指导,建立交通强国评价指标体系,重大事项及时向党中央、国务院报告。

专家

(一)提升本质安quan水平。完善交tong基础设施安全技术标准规范,持续jia大基础设施安全防护投入,提升关键基础设施安全防护能力。构建现代化工程建设质量管理体系,推进精品建造和精细管理。强化交通基础设施养护,加强基础设施运行监测检测,提高养护专业化、信息化水平,zeng强设施耐久性和可靠性。强化载运工具质量治理,保障运输装备安全。

不过,据李玎介绍,对于北京市打赢蓝天保卫战还存在的问题,城建环保委员会认为,主要在移动源污染治理不够到位、车辆电动化推进不够均衡、扬尘精细化管控不够全面三方面。

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